01 氢能产业发展的三个阶段

第一阶段：政策补贴阶段（2020-2024）：补贴阶段政策是主要推动，产业链国产化进程持续推进，补贴期末 FCV 产销规模达到十万辆上下，市场规模千亿，燃料电池系统成本降至2元/W 附近，商用车为主要放量车型。

第二阶段：后补贴阶段（2025年以后）：预计 2025 年前后，氢燃料电池产业将更加趋于市场化，加速在重卡等商用车领域的替代进程，并向乘用车拓展，2030年前后整车市场规模达到百万辆，市场规模达到万亿，系统成本降至1元/W以下。

平价阶段（商业化）：远期氢燃料电池系统成本将持续下降，除车用外将逐步打开轨交、船舶、储能、发电等应用市场，进入平价阶段。系统降本由“国产化”主导向“国产化+规模化”驱动转变。

02 燃料电池降本路线

燃料电池组成与成本分析 （核心组件成本：膜电极+双极板）

02-1 膜电极设计及选材降本

1、膜电极组成部件（碳纸、pem)的最大化利用。在设定双极板流场区域与膜电极活性区域需要结合目前碳纸，质子交换膜的宽幅，做到最大化利用，有很多设计未考虑到该因素，导致材料的浪费，利用率不足80%，以至于采购成本居高不下。

例如：活性区的长度为350mm（以碳纸宽幅为长度基准）、宽度147mm（以pem宽幅1/2为宽度基准），这样的长宽设计可以让两种部件材料100%被利用。

2、材料国产化（成本降幅50%以上）

通过以上设计，无论是降低成本还是缩短交货期都有很大的帮助

02-2 双极板成本组成及分析

双极板成本分析

核心要点：

1、材料成本占比适中

2、刀具和人工成本呈正相关性

双极板降本途径

1、通过更改材料切割工艺降低材料损耗，达到降本目的（降本增益5%-10%）

2、利用多头自动化设备提高生产效率（生产效率提升2-6倍）

3、优化极板流场设计（降本增益20%-60%）

减少加工刀具规格与流槽数量，减少换刀频率来降低工时，优化流场特征设计（槽宽，脊宽），适当放宽极板尺寸公差降低成本，提高刀具寿命及产品合格率达到降本目的

降本效果显著，可做到低于50元一组的成本

双极板降本途径--优化简化双极板设计

1、设计特征复杂性直接影响到加工时长，在保证性能情况下，尽量简易化，同一种规格刀具能完成加工的，不增加第二种规格刀具，槽的数量越少，加工时间越少（差1-3倍加工时长）

2、流槽与脊宽度大小影响加工速率与成品率，过小的槽与脊，加工过程容易断刀与崩脊，建议：流槽＞0.8mm；脊宽＞0.5mm

3、相关尺寸要求适度宽松（不影响一致性及使用效果）

04 华熔氢能发展方向

1、保证性能前提下，开发高性能低成本双极板；

2、研发燃料电池用其他领域碳产品；

3、用于储能方向双极板寿命突破8万小时；